全新凯美瑞车身尺寸分别是长4825mm、宽1825mm，只比现款车型有了细微的增加。而轴距则依然维持在2775mm水平。从此前曝光的谍照及申报图来看，新一代凯美瑞有两个不同的前保险杠设计，预计2.0L版本采用前雾灯与辅助进气口一体化的设计；而2.5L版本，则采用上进气口与下倒梯形辅助进气口形成X型的运动型中网设计。

内饰的设计融入了运动的元素，同为四幅式的方向盘造型更为方正；按键的造型和体积都有所增大，犹如游戏机的手柄让人忍不住多去把玩。仿木纹的饰板、亮银色面板以及软性材质作为包裹材料，都进一步的说明新款凯美瑞的诚意。

在动力方面，2.5L直列四缸发动机与6速手自一体变速器的完美组合，配合双VVT-i可变气门正时系统、低阻力节气门系统及ACIS-III智能谐波增压进气系统等众多高新技术，让我们看到了丰田对于这款车的决心。值得一提的是，从数据上我们可以看出，第七代凯美瑞相比老款功率提升了12%，扭矩提升5%，而油耗却下降了24%
凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。“每一项细致周全的安排与准备，全为构筑最完善的安全保障，无论是驾驶者或者是乘坐者，都可以放心感受旅途中无尽的写意安逸。”川本先生说。　被动安全方面，作为整车安全性的最基础保障，凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强。另外，前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的保护。　主动安全方面，前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸刹车碟，并且使用刹车助力系统保驾护航，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。

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