世界上首例Model3撞毁事故出现马斯克如是说

　　你眼前的这坨废铁，可能是世界上第一台被撞毁的Tesla Model 3。

　　一台被感谢的车，和车主发现的两个新问题

　　车主在 Reddit 上描述了惊魂 10 秒的全过程，这个倒霉蛋以将近 100km/h 的速度撞上了一台停放在原地的车，然后车就变成了这个样子了。

　　整车全部气囊弹开，前方的车头已经全部溃缩。

　　仔细看，你会发现连左前轮的轮毂外面降低风阻的设计罩体都已经被掀开了。

　　但一台发生严重事故没有死人的车是好车。

　　一台发生严重事故之后车主还要感谢的车是……可能Tesla铁粉都这样吧。

　　不过在 Reddit 的帖子上，车主指出了 Model 3 在碰撞之后的两个问题。

首先，他表示 Model 3 仅有的中控大屏在本次碰撞中未能幸免，而屏幕碎裂而出的玻璃划伤了副驾驶女宾的胳膊。

其次，由于Tesla的手套箱为电控控制，在发生严重碰撞之后手套箱已经由于断电而不能打开，而这台车的全部文件和保险单都在手套箱里，导致救援人员到达之后不能很快地处理事故。

　　这不是被感谢的第一台车

　　你眼前的这坨废铁，是一台被撞毁的 Model X。

　　车主的妻子驾驶这台车外出，结果另外一台车在路口闯红灯没有刹车，在Tesla车速约 90km/h 的情况下直接撞到了车头左侧。

　　Model X 的 12 个气囊全部弹出，但除了车头和左侧翼子板废掉之外，整车的全部车门都可以正常打开，同样没有造成严重的人员事故。

　　车主同样感谢了Tesla，同时补充了一点，Tesla的 APP 及时通知了他这场事故，并提供了车辆所在的地点，加速了他和医务人员赶到现场的速度。

　　董车会（微信搜索：董车会）这里有一个 Model S 2016 款车型（即现在最新款车型）经历美国安全碰撞测试时的视频合集，从几个独立场景中可以看出Tesla相对于传统燃油车的几点优势。

　　首先是由于车头没有发动机，所以碰撞之后整个车头都用来吸能，同时不用担心有沉重的发动机冲入车内导致二次伤害，使得整车在前 25% 碰撞这种极端测试下也能取得不错的成绩。

　　其次是由于底盘被电池组占据，让车辆的重心较低同时极为结实，在侧面碰撞之中表现的稳定性更高。

　　但Tesla车型安全性上被质疑的两点，主要存在于一旦翻车会不会被电池压扁，或者碰撞之后会不会着火。

　　针对前一个问题，Tesla也展示了车顶的抗压能力，车辆的完全倾覆也不会对车内的乘员造成挤压伤害。

　　马斯克网络回复的是与非

　　Model 3 撞毁事故很快被美国主流的媒体进行了报导，Cnet、Teslarati 都在显要位置评论了这一事件，随后埃隆・马斯克闪亮登场。

　　马斯克在 Twitter 上回复了 Teslarati 的官方信息，针对车主提出的两个问题，马斯克提到了两个解决方案。

　　马斯克表示，将为后续生产的 Model 3 中控屏幕设计保护层，正在考虑是在屏幕前方或者后方增加一层保护膜，这样碰撞之后就不会出现玻璃飞溅的情况。

　　不过说真的，这对淘宝上Tesla贴膜的生意是一次严重打击。

　　而针对后者，马斯克说Tesla将用一次软件更新来解决问题，之后的 Model 3 会在发生碰撞之后自动打开手套箱，这样就不会出现拿不出材料的情况了。

　　马斯克这种喜欢在社交网络上进行个人色彩浓烈的回复的习惯，自然体现的是他对于公司产品急切的关注和思考，但是这种高速度也必须有团队的配合才能完成。

　　比如现在全世界都很关心马斯克承诺的软件更新什么时候到来，以及已经发售的 Model 3 的中控能不能得到这个安全加强措施。

　　但，学习马斯克这样快速发声的车企领导，至少在中国，是越来越多了。