东风风神推智能车机WindLink3.0：高配硬件+AI成亮点

　　在北京车展之前2天，东风举办品牌战略发布会，正式发布东风风神WindLink3.0人工智能车机系统，这家历史可以追溯到1969年的中国老牌汽车集团，对自己筹划的智能与网联产品以及科技与智慧生活图景做出了实质动作。

　　在昨日北京车展现场，新浪科技在东风风神展台体验了WindLink3.0系统，并与东风乘用车新业务发展部高级总监陈萌，及东风乘用车品牌传播部高级总监李威就此技术进行交流，详细了解东风的智能化构想。

　　打造汽车智能的关键步骤：WindLink3.0

　　东风在汽车智能化大潮中的关键动作有两个：一是WindLink3.0人工智能车机系统的推出；二是东风eπ概念车的发布。

　　前者着眼现在，是东风风神跟携手倡导百度，以及车联网企业博泰，经过两年时间打造的整套车机解决方案，后者则是东风风神对未来的向往，它寄托的是东风对未来汽车的愿景。

　　WindLink3.0并非CarPlay那种连接技术，根据官方介绍，它是软硬件结合的智能车机系统，在关键配置方面，WindLink3.0配备了1920*720P全贴合电容触屏，四核处理器IMX 6Q Plus，4G RAM和32G存储空间，对车机来说，这个配置已经算是高配版本，也是陈萌谈到的高效交互体验的重要基础。

　　因为有不错的处理器等硬件加上百度的DuerOS，东风的实际反应很快，基本可以到“对答如流”水准。但更关键的步骤，其实在软件层面。

　　在手机或平板电脑等智能终端上，厂商或用户已经习惯桌面或App应用的存在形式，甚至也是目前很多智能汽车采用的形式：一个大屏幕，上面很多图标。

　　但东风风神认为这种体验非常不适合汽车环境。WindLink3.0的设计思路是是“去应用化”，留存的是交互服务场景，加上AI人工智能，结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况、用户日常美食、旅行、购物习惯，主动在合适的场景推出场景服务。

　　听得懂人类复杂语言的车机

　　根据东风官方的说法，WindLink3.0无需下载App即实现全功能应用，他们希望的是极简UI、最理想状态是只动嘴不动手，让行车更安全便捷。

　　在现场的车机体验舱里，我们看到，WindLink3.0有别于过去唤醒――输入――结果――选择这种逻辑，而是一群服务器在听，另外一群服务器在计算与给出结果，所以处理速度非常快（官方号称“秒级响应”）。当然，这其中有百度DuerOS的功劳，它建立在神经网络以及大数据基础上，并有人工智能学习能力。例如对他说：放一首奶茶最近的歌，东风风神能理解这的奶茶是指“刘若英”而不是喝的那种奶茶，这对驾驶这个场景来说非常有用。

　　东风形容这是一台具有自我学习能力的智能车机，陈萌举了个例子：上次问东风风神附近有什么餐馆，它可以给出结果，并导航到相应地点；几次后再问，东风风神会主动问用户要不要去上次去过那家，

　　另外这个系统还支援软件OTA升级与迭代（可在后台无感升级），像手机升级系统一样持续提升体验。

　　未来将成东风风神汽车标配

　　据东风乘用车公司总经理刘洪介绍，WindLink3.0将在东风风神即将上市的下一款全新产品上全系标配，未来三年还会覆盖东风风神全部产品系列。这意思是说，无论高端还是低端车，都可以有智能化系统体验，

　　另外WindLink3.0已经有意的为WindLink3.0系统构建生态，根据官方给出的资料，目前是DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等等整合。

　　用户只需要一个账号就能打通这套体系，而无需每个App都登录一遍才能用――这其实是目前智能手机的一个痛点。

　　代表未来出行的概念车

　　东风将自己的对未来出行的概念归结为“五化”：智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化。他们的在车展上发布的概念跑车eπ，正是这五化的总结与具体呈现方式。

　　eπ目前只是一台概念车，在东风的构想中，它可为用户连接“网联化”智慧城市，可获取最优路径规划、提供远程就诊、与家人实时互动、辅助用户实时关注沿途热点等，并通过车与人的实时互联定位及自动迎接技术，实现快捷的即时出行。

　　eπ有两个版本，纯电动版本可在15分锺充电后达到不少于500公里的续航里程，而混动版本可以提高至1000公里，百公里加速小于4秒。

　　当然，eπ距离真正上市还有距离。比不过此次东风风神的参展车型，在其展台，“SUV+轿车+新能源”三线兼具，例如中级SUV定位的新AX7、为“泛90后”年轻用户群设计的AX4、以及纯电动中级车E70、还有高端旗舰东风A9都没有缺席。（晓光）