百度CEO李彦宏：自动驾驶领域 L2后，率先进入商用的很可能是L4

　　1月10日消息，百度今日举行CreateAI百度创始人、董事长、董事长、开发者大会上的开发者大会，CEO会上，李彦宏分享了百度的创新理念，AI技术布局，指出属于AI开发者和创造者的机会。

　　深度学习算法是第四次科技革命的象征

　　李彦宏说，回顾过去2000年世界人均GDP增长曲线，科技创新驱动大增长。

　　与此同时，李罗宾判断，深度学习算法是第四次科技革命的象征。与深度学习相关的重大创新包括自动驾驶和水电智能调度系统。它们的应用将产生重大的社会影响，就像汽车和互联网一样。

　　如果说科技创新带动了巨大的增长，那么创新本身从何而来呢？谈到创新，李彦宏还强调："创新不是自满。创新意味着你有机会进入市场，不断得到用户和客户的反馈，触摸它，触摸它。"反馈"只有渡河才能实现。"

　　百度在AI方面做了"四层架构"全栈布局

　　李罗宾介绍，百度是世界上为数不多的人工智能公司之一，全栈布局。"我们所做的可以分为四层：芯片层、框架层、模型层和网络层。从高端芯片天山，到划桨深度学习框架，再到心脏预训练模型，每个方面都有关键的自主研发技术，每个层之间都有很多反馈，通过不断反馈，实现端到端改进。"

　　在李彦宏看来，百度人工智能的技术架构，"越往下越通用，越往上越专用"。更通用，代表着不断降低行业使用技术的门槛；更专用的是深化行业的应用。

　　其中，在实用性方面，百度开发的开源深度学习框架桨是人工智能时代的操作系统，让开发者像积木一样构建AI应用程序，大大降低AI应用门槛。目前，飞桨聚集了535万开发商，服务于20万家企事业单位，基于飞桨创建了67万个模型，构建了繁荣的深度学习生态。

　　谈到起飞桨的意义，李彦宏强调："芯片卡脖子很重要，但软件卡脖子也很重要。我们必须扎根软件的根，使创新不断发生，使顶级企业更加繁荣。"

　　但在专用性方面，人工智能已经普遍深入工业，实现了实体经济的发展。李罗宾以李罗宾为例。"智能交通"例如，百度的智能交通计划已在全国63个城市实施，交通部正式将百度列为交通强国试点单位。

　　李罗宾预测，智能交通计划可以促进到2027年，中国一线城市不再需要限制购买和交通。2032年以前，通过提高交通效率，拥挤问题基本可以解决。

　　"随着技术应用门槛的降低，创造者将迎来属于人工智能的黄金10年"李罗宾强调，这是开发者和创造者的机会。

　　自动驾驶领域L2后，很可能率先进入商业用途L4

　　李罗宾说，在过去的一年里，人工智能在技术和商业应用方面都发生了方向性的变化。技术层面，AI从理解内容到一键生成内容，包括AIGC用于绘画、图形、视频等内容创作。商业应用的变化，代表性的是自动驾驶。

　　说到自动驾驶，李彦宏再次强调了自己的观点："在过去，人们认为，从L2-L5是一步一步来的。但事实上，这是真的。L2之后，很有可能率先进入商业用途L4，而非L3。由于L2和L4的事故责任界定清楚，L3的事故责任定义不明白，所以推广需要更长的时间。"

　　李彦宏也摆出百度L4级自动驾驶着陆数据：截至今年9月，共有140多万订单，在北京、上海等10多个城市运营，在重庆、武汉开放全无人商业运营。

　　展望未来，李罗宾还强调，我们应该意识到挑战也很大。事实上，实体经济许多领域的数字化转型尚未完成，数字化本身也未能带来效率的显著提高。智能的普遍渗透需要时间，智能对实体经济的巨大拉动作用尚未成为普遍共识。"因此，人工智能的商业化需要在黑暗中探索一段时间。"