罗尔斯-罗伊斯成功测试使用 100% 氢燃料运行的 mtu 发动机

最新 2 月 3 日消息，罗尔斯-罗伊斯近期宣布公司已成功测试了使用 100% 氢燃料运行的 mtu S4000 L64 发动机的一种 12 缸燃气变体。这些测试是由罗尔斯-罗伊斯动力系统事业部开展的，测试显示了相当良好的效率、性能、排放和燃烧性能。

罗罗动力系统表示，这款发动机将满足能源转型大势下对氢能解决方案的市场需求，并为客户的发电机组和热电双联电厂提供可靠且清洁的源动力。

作为新集装箱码头气候中性能源供应的一部分，公司计划在德国内陆港口杜伊斯堡的 enerPort II 灯塔项目中首次部署使用 100% 氢燃料运行的 mtu 发动机。

罗罗动力系统表示，氢能既可以用来储存多余的能量，也可以作为燃料，不仅可用于发动机，也可以用于燃料电池和热电双联电厂，产出气候中性的电能和热能。例如，在用电需求低而风能或太阳能又产出大量可再生能源时，可将多余能源导入电解制氢设备，把水转化为氢气，随后将这些氢气作为一系列应用领域的燃料。

最新了解到，罗罗动力系统公司对使用 100% 氢燃料运行的 mtu 燃气发动机进行了几个月的台架测试，不断改进效率、性能、排放和燃烧性能。有了绿氢作为燃料，这些 mtu 发动机将来就能以二氧化碳中性的方式运行。对于已经投入运行的燃气发动机，罗罗动力系统可提供转换套件作为解决方案。

考虑到氢气与天然气的燃烧方式不同，公司对测试用发动机的一些发动机部件，包括燃油喷射、涡轮增压、活塞设计和控制装置进行了改动。不过，通过使用罗罗动力系统产品组合中的成熟技术，例如 mtu 涡轮增压器、喷油阀、发动机电子和控制系统，氢燃料发动机开发得以快速有效地推进。

世界上最大的内陆港口之一杜伊斯堡目前正与几家伙伴合作，为其新码头建设基于氢能的供能网络，预计将于 2024 年投入运营。未来，港口本身所需的大部分电能将在现场以二氧化碳中性的方式，直接产自氢气。这一过程是通过两座配备 mtu 4000 系列氢燃料发动机 (总装机容量为 2MW) 的热电双联电厂和三套 mtu 燃料电池系统 (总装机容量为 1.5MW) 实现的。