新竹物流与工研院联手，国产自驾货车首度亮相!

国内自驾车技术发展进入新里程碑。新竹物流和工研院、新竹市-今天（11/15）共同发表国内首款自驾物流车技术，未来将实际在开放道路行驶，在物流营业所之间运送货物。

这项自驾车物流服务，是由新竹物流提供物流服务营运模式，结合工研院机械所的自驾物流载具平台技术，以及新竹市协助在开放场域的路权规划，促成这项自驾车物流技术发展，让自驾物流车得以摆脱实验场域，在行人与汽机车混杂的真实道路上行驶，初期将往返于新竹物流的新竹营业所、竹科营业所之间，全长约1.9公里路程，记者实际驾车测试，依路况交通，时速约20至40公里，全程约花费6分钟左右。

新竹物流总经理李正义表示，目前物流业面临几个痛点，首先，职业驾驶人和十年前相比，减少约30%，驾驶人短缺已成为严重问题，其次是，随着现代电商的发展，将物流配送从以前的B2B，扩大到更多的B2C到C2C，导致物流配送量大幅成长，对物流服务、职业驾驶人的需求更加迫切。

由于过去新竹物流和工研院已有合作的基础，例如共同合作导入RFID，以追踪货柜的行踪，因此双方在过去合作基础下，在自驾车技术上展开合作，结合新竹物流在物流服务经验，加上工研院机械所的自驾车技术先前在新竹南寮渔港开放场域2年验证测试，加上新竹市-规划路权，在安全、规范、有限的范围内逐步推展实现。

“透过三方合作，共同创造新的自驾物流验证，解决职业驾驶人不足的问题，自驾物流技术不只是理论和实验，更重要的是未来走向商业化”，李正义表示。

自驾物流试行只是刚开始，新竹物流进一步规划的短、中、长期目标，短期先以点对点配送为主，从新竹营业所到竹科营业所，再扩大到新竹营业所到客户到竹科营业所，中期扩大至新竹5个营业所。长期目标则是上高速公路的长途物流，例如从新竹到高雄、宜兰等地。

导入自驾车物流技术的效益，目前的物流模式采集中式，不同营业所货物运输是经过转运中心扮演Hub的角色，由于转运中心多利用夜间转运，夜间工作招募职业驾驶并不容易，未来导入自驾物流后，区域内的不同营业所之间点对点直送，转运中心以后则扮演跨区转运的角色，除了克服职业驾驶人短缺的问题，也能简化运送流程、上下货次数。

新竹物流期待合作案，未来自驾物流成功后，可复制到全台的营业所及转运中心，以大新竹地区为例，每月约有45万件货物量，未来自驾物流导入新竹物流体系后，第一阶段可减少区域内2成的货物量进转运中心，初步降低每月1万件进转运中心，改为营业所对营业所直送。

根据新竹物流估计，导入自驾物流后，效益之一是减少运输成本，每年约可减少1.2亿元成本，人力成本估计每年能减少1,800万元。

李正义认为，导入自驾物流技术带来三大创新，第一是改善营运面的流程，第二是服务模式的创新，对客户提供更好的体验，第三是物流科技的创新，从实作累积大数据，累积新技术的研发。

今天新竹物流与工研院联手展示自驾物流技术，是以克莱斯勒的车款改装，为了让自驾车能感测周遭的路况，共配备8支相机、5个光达、5个雷达，现场模拟无人在车内的自驾车抵达新竹营业所之后，自动倒车停入专门的自驾车格内，开启后车尾门，让营业者人员以人工方式上下货物。

营业所一旁停放改装为自驾车的新竹物流5吨货车，但挂着一般汽车的试车牌，未来将送台南沙仑的车测中心进行自驾车测试，才能取得自驾车的试车牌，未来在新竹地区进行自驾物流测试。