北捷明年将试办5G智慧监控，靠AI影像辨识维护车厢旅运安全

台北捷运公司与大同世界科技（大世科）、伸波通讯等业者合作，推动5G运输智慧监控平台计划，结合5G专网与AI影像辨识技术，例如侦测有人员倒卧或是发生争执斗殴，立即通知捷运行控中心应对，确保车厢内乘车安全。

这项计划是在国发会支持下，促成台北捷运公司与大世科、伸波通讯、微软、英特尔、和硕、Nvidia等多家业者合作，为台北捷运建置5G运输智慧监控平台，该计划先选定台北捷运松山线的中山站、松江南京、南京复兴三站，由伸波通讯与和硕合作，以微软Affirmed Networks核心网络与和硕的5G ORAN，建置小型5G独立专网，以实验的名义采用n79（4.8GHz-4.9GHz）频段。今天北捷与业者共同宣布启动5G运输智慧监控平台建置之后，预计明年9月完成。

在全长2.4公里地下路段建置5G专网，不同于开放空间建置5G专网，在捷运隧道建置需要克服通讯讯号的干扰，为不影像捷运日常营运，只能在捷运停班的有限时间下进行建置。伸波通讯将以用于高铁桃园部分隧道路段强化4G讯号的DAS分散式天线系统，搭配和硕的RU，在捷运地下路段架构5G专网，该路段共建置20个DAS系统与4到6个5G RU，专网下载速度将可达600Mbps，上传80Mbps。值得一提的是，因应高清车厢监控影像的传输需要，该专网上传速度经调整，可进一步提升至150Mbps，有助于监控影像的即时传输。

台北捷运表示，目前捷运车厢每个车厢配置有4个高清监控摄影机，当车厢内有紧急状况发生时，司机员在驾驶室先观看监视影像画面，再向行控中心通报。未来结合5G的高速传输，可将车厢内的监视影像传到南京复兴站的边缘运算机房，该机房透过Nvidia DGX进行AI影像辨识，再将异常事件的辨识结果送到行控中心告警。

根据计划，这套平台靠AI影像辨识车厢内旅客动态，包括是否有人员异常的行为，例如乘客发生争执或斗殴等影像乘车安全事件，车厢内乘车人潮，或是有人因为不舒服倒卧，以及是否有乘客未配合防疫规定拉下口罩等等。除了用于维护车厢内安全，该计划也可能和大同大学合作，以AI轨道巡检技术确保轨道安全。

台北捷运表示，5G运输智慧监控平台计划有三项特色，首先是服务采模组化，以利于未来快速复制到其他的轨道产业，甚至是输出至国外，其次是国产整合方案，结合国内业者发展的自主通讯技术，克服隧道内通讯挑战，搭配AI提升旅运安全，最后则是先在中高运量路段测试，未来可扩大至台北捷运场域，服务每日上百万人次。

大世科则表示，台北捷运5G监控平台计划案，将利用5G的高速、宽频、宽连结三大特性，结合AI应用，未来不只是捷运，可以扩展至台铁或其他的捷运系统，甚至将这套方案输出至国际。