近期，关于比亚迪有一则大讯息，丰田汽车公司与中国汽车制造商比亚迪、宁德时代展开合作以应对电动车的高速增长。
按照丰田的计划，到2030年，该企业销售电动化车辆达到550万辆，占其全球总销量中的一半，其中混合动力（HEV）和插电式混合动力车型（PHEV）将占450万辆，氢燃料（FCV）和纯电动车型（EV）加起来100万辆。
丰田的增程式混合动力车一直以来都是业界的翘楚，在国内也有众多的粉丝。这一次，丰田在国内生产插电式混合动力车型和纯电动车型也是为了适应中国市场的需求。
这些年国内新能源汽车的高速发展，各大厂商都是争着往这个领域发展，国产的、合资的，一年出来的电动新车比起之前几年都要多。而在这些新能源车企里面，比亚迪应该是影响力比较大的，销量一直处于领先。
以电池起家的比亚迪，电池业务一直以来都是其集团的核心业务，他的电子、汽车、轨道等业务都是依托电池业务发展起来的。由于之前的垂直整合生产模式，17年之前其动力电池并未对外销售。宁德时代崛起之后，比亚迪动力电池开始对外销售，这估计是比亚迪电池对外销售后拿到的一个最大的合作订单。
丰田能够和比亚迪进行合作，这对于比亚迪来讲，肯定是一种认可，毕竟丰田在选择供应商上面，一直都是小心谨慎的。比亚迪电池的效能尤其是安全效能，在这些年经过了实际考验，得到了充分的认可。
王朝系列车型的全新改款畅销，新能源汽车销量连续几年拿到全球冠军，动力电池和长安、丰田等多家汽车企业达成合作，比亚迪早就不再是小编印象中的卖低端山寨车的比亚迪。
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