新京报讯（记者 陈维城）6月17日，记者获悉，滴滴出行5月23日在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。成都的使用者通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务，还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。
此举意味着滴滴出行正式试水“聚合模式”。早前，高德、哈啰、美团都已接入第三方出行服务商车辆，网约车格局与生态正悄然生变。
滴滴此举或因美团打车近期策略转变有关。美团打车于4月26日在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，使用者可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。
此次使用“聚合模式”，与之前美团打车业务模式相比，是一种更轻的模式。值得注意的是，此次上线后，美团只在上海、南京继续运营美团快车。6月5日，美团打车开始以“聚合模式”在北京试点运营。未来美团打车在其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点。
在美团之前，哈啰出行也接入了其他出行服务商车辆。2018年底，哈啰出行宣布与首汽约车达成合作，在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国城市同步接入首汽约车网约车业务。还接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国城市同步上线嘀嗒计程车业务。
早前，高德利用自身导航业务的流量优势，在打车导航栏已接入首汽约车、嘀嗒出行、携程用车、滴滴出行、阳光出行、AA出行、曹操出行、神州专车等出行服务商。
互联网观察家丁道师认为，滴滴需要做一个第四方服务平台，出行服务商只是一个开始，未来与大出行相关的第三方的服务商都会接入，包括金融服务、汽车后市场等。这是未来的发展趋势，任何平台做到一定程度都会朝着第四方服务平台进发。之前传统的厂商，将不是他的对手，而是融入这个生态，成为共赢者。
新京报记者 陈维城 编辑 王宇 校对 王心
