最大马力800匹：法拉利V12旗舰812Superfast抵港！

文、摄：Tony Lam

今年为法拉利 70 周年大日子，厂方于世界各地不停举行庆祝活动之余，更推出了全新旗舰 812 Superfast，这部顶级 V12 引擎猛兽，同时肩负着向世上第一部法拉利 125 S 致敬的重任。

Ferrari 125 S

时间回到 1947 年，法拉利第一部设计予街道行驶的街车 125 S 正式面世，以一台 1.5 升 V12 引擎为动力心脏，最大马力 118 匹，法拉利创办人 Enzo Ferrari 为了配合 V12 的高转数，特意配用一台 5 前速波箱，有别于当时普偏使用的 4 前速，结果 125 S 亦开始令法拉利备受推崇，往后推出的多个型号更成为现世经典，法拉利的名字亦与顶级性能及流丽卖相划上等号。

飞咁快
虽然法拉利的 V8 引擎出名好力好声，但其实 V12 才是招牌引擎，厂方旗舰量产车型往往配备 V12 引擎，今天到港的 812 Superfast 正是最新产品，用以入替之前的 F12 Berlinetta。812 Superfast 忠于前置引擎、后轮驱动的 FR 布局，属于 GT 车系，引擎容积由 F12 的 6.3 升增至 6.5 升，整副引擎多达 75% 为新部件，最大马力去到 800 匹，扭力达到 718 Nm，由静止加速至 100 公里只要 2.9 秒，极速 338 km/h，是现时量产型号中最大马力的机器，绝对是快到癫，难怪够胆称自己为 Superfast。操控方面，搭载的了 PCV 虚拟短轴距 2.0 系统，配合后轮转向及 5.0 版本 SSC 侧滑控制系统，令这部 V12 旗舰亦可有强大的操控灵活性及更高速的弯路表现。

弃用尾翼，以车身扰流提高下压力
812 Superfast 车身用上全新的气动力学设计，不单止卖相够恶够霸气，而且每个部分的入气位置更有着实际功用，能够让车身在不同速度下提高下压力，绝对不是得个样。相较于其余品牌为求提供下压力而在车尾加装一片大尾翼的造法，法拉利便不敢苟同，认为这样的设计是最容易亦最简单，但这样的造法有违法拉利的造车哲学。造好车身扰流，在不需要任何外置尾翼下而提供一流的气动力学设计，才是法拉利的制车目标，所以每部法拉利产品均可造到快又稳的同时，又可保持流丽车身线条。812 Superfast 车厢采用全新设计，继续以顶级手工及用料打造，简洁得来又让人血脉沸腾的表板及軚环当然令人着迷，加上吞吐量极大的尾箱空间，轻松放下两个大喼，真正是又快又实用。

售价：HK$ 5,318,000

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