共享相机镜头能实现吗？

　　最近共享业务异常火爆，从满大街都是的共享单车，再到共享充电宝，共享汽车，以及现在土豪版本的共享私人飞机。共享业务似乎成为了一个新的发力点，很多人以及很多投投资者都想借着机会试一试，那么在相机业务里，共享相机或者共享镜头有可能吗？共享相机镜头有着哪些难点，现阶段的有没有相机共享业务的雏形呢？今天我们就来聊一聊共享经济和相机行业到底能不能组合在一起。

　　・现状 相机线上租赁业务火热

　　说到共享，首先要看看相机行业的现状是什么？相机行业最核心的购买力依然是自用相机，自己攒钱买相机镜头依然是目前最被接受的相机消费模式，不管是一手新品，还是二手相机，影像设备对于大部分消费者，特别是更具有购买实力的中老年发烧友，购买和拥有是摄影路上必不可少的元素，拥有感也是不管哪个年龄段的摄影爱好者非常看重的摄影体验。

　　但是相机价格近两年又一次上涨，相机行业没有迎来真正的白菜价。所以这些年，随着摄影群体的快速扩大，特别是青年用户的用户，对于摄影的消费观更加前卫一些（或者说手头更紧了）。所以在这些年，催生了一个新型的行业叫做器材租赁。从最开始的一两家，门店式租赁，到现在网店式租赁，而且例如富士/Canon等都有了自己的官方租赁平台。

　　相机租赁快速发展，还是近一两年的事情，依托的一方面是快递业的发展，另一方面是互联网信誉系统的发展。因为租赁相机还是要交押金，放在以前，一套全画幅数万元租金，对于很多人也是问题，但是现在花呗、京东白条等等非常普及，大家的租赁成本可以说大大降低了。

　　那么，相机租赁业务刚刚起步，这个业务算是“共享经济”的一种吗？相机租赁业务未来又会向着什么方向发展，是否真的能够衍生出更加方便的共享相机呢？下面我们就来聊一聊共享与租赁的差异，以及相机行业的在器材使用层面的独特性。

　　・租赁和共享有不同 使用分类是关键

　　我们说现阶段的相机销售业务发展的方向是租赁，那么租赁算共享吗？严格意义上，算！

　　但是从现有的共享经济的角度来看，相机租赁依然是传统的租赁业务。就好比“汽车租赁业务”和“共享汽车业务”。汽车租赁，例如神州租车，解决的一般是长时间的需求，例如外出游玩租车，单日出行需求，费用结算也是以天为单位。共享汽车则是解决的临时需求，例如上下班需要，例如开车去机场的需要，结算更加灵活，但是相对租赁价格也更高。相机租赁和相机共享同样如此。

　　所以说，相机共享业务，满足的应该是对于相机没有购买需求，或者身边没有相机的人，临时使用相机的需求。好比您下班走在路上，突然看到天空的夕阳西下非常美丽，这时身边有一个共享相机业务的店铺，那么您立马扫码开始使用，太阳落山之后，再归还。这种需求，是租赁业务达不到的。

　　另外，虽然现在相机租赁发展迅速，但每次借还都必须经历完整的下单-商家同意并发货-收货使用-寄回商家-验货退款这么一个过程。可以说大家等于每次都要交纳押金-退还押金，只是有了淘宝之类的平台，更方便了一些而已。而共享业务，在运转时应该是独立于商家的，应该是更加实时化便捷化的，这才是现在共享经济所追求的效果。

　　最后，相机租赁，满足的是大家对于特殊器材的需求，比如我很少用到70-200mm f/2.8，这时候我租一支来用，要比自己购买划算很多。但是对于共享来说，要解决的应该是“大众需求”。也就是我本来就没有购买相机的打算，在出门玩的时候，我需要一台相机来拍照，至于相机性能表现如何功能如何，或许并不是共享业务关注的重点。

　　・现实困难 相机损耗需人为鉴别

　　对于相机来说，租赁和共享的差异很大，共享和现阶段的相机租赁的制约因素也是完全不同的。可以说，制约相机租赁的发展，主要是两方面：商品的转手成本和商品的高昂押金。我们每一次租金，都有有几天是“在路上”的时间，而每一次租赁，都要交一次押金，这是最大的麻烦。

　　对于共享来说，其实最大的困难是相机这东西，本来就是个不耐用的消耗品。相信圈子里有句话大家都听过：“相机和老婆一概不外借”，说的就是相机借出去之后，难免会遇到一些问题，就算是熟人，遇到相机磕磕碰碰，心疼不说，如何处理都会惹一身麻烦。

　　相机和镜头如果真要想共享，你怎么保证大家拿到相机和拿回来相机的时候，不会有大损耗呢？如果出现了损耗，这个维修成本如何鉴定，维修成本如何支付，都是问题。另外一方面，共享单车的损坏率大家也是明了的，相机这东西，怎么判定坏没坏呢？这中间，似乎还需要加入中间人的这一环节。

　　另外，相机的损坏率将会大大提升运营的成本。所以我们需要有效的赔偿机制。如果我们使用押金制，很明显这又回归到了相机租赁的老路子上了。如果我们不使用押金制，那么我们则需要更完善的互联网信誉机制。

　　・可行性 相机租赁业务利润并不大

　　另外一个，在于成本。我们不妨计算一下现在相机租赁的市场价格是什么样的。我们以现在最火热的三款全画幅为例，NikonD810的市售价格大概在1万6千元左右，租金价格大约是前三天350元，续租65元一天；Canon5D4的市售价格大概是2万1千元左右，租金价格大概是前三天500元，续租90元一天；SonyA7RII市售价格大概1万5千元，租金与D810相同，前三天350元，续租65元一天。

　　其实以现在的计算方法，前三天350元，扣掉往返快递的时间，大概也是每天65元左右。也就是说，一台NikonD810，要想收回成本，大概需要不间断出租246天左右，才能收回成本。这么一说，似乎相机租赁并不赚钱。

　　再看镜头方面，我们以24-70mm f/2.8为例，Nikon24-70mm无防抖售价在9000元左右，租金大约前三天200元，续租一天25；Canon新24-70mm售价大约也是1万元左右，租金同样为前三天220元，续租30元一天；而Sony则是1万2左右，租金大约前三天250元，续租35一天。

　　这样算下来，可以看到一枚镜头收回成本的时间也需要200天以上。这么看来，相机或者镜头，需要不间断出租超过200天，才能收回成本。而且对于相机来说，一般租赁相机的使用寿命也不过2-3年，对于这样的效益来说，并不算高。相比于其他共享业务，不用说共享单车之类火热的项目。例如共享汽车，一辆汽车的成本不过十余万，然后一天的租金可以打到数百元。相比之下，回收成本速度更快，而且本身的损耗率也更低。

　　这样可以看到，相机这一行，如果说如何实现共享，如何让相机从一个人完好到另一个人是运用模式的问题，那么成本问题，决定了共享相机的利润率不会高。这一点来看，对于投资者来说，做共享相机无疑是一个成本高，而且风险大的投资行业，这也决定了现阶段共享经济发展迅速，但是共享相机这个行业，也不会有谁敢贸然进入。

　　・未来 共享理论可行但租赁仍是主流

　　可以说，现阶段，依托于线上平台的相机租赁业务依然是发展最快的相机领域新业务。租赁行业满足了大家对于不常用器材的使用需求，而且例如“花呗”、“京东白条”这些互联网信誉机制，解决了大家关于大额押金的问题。

　　但是对于相机共享来说，相机租赁是刚开始的一步。虽然相机共享有着诸多难题，但是笔者认为这些问题都是可以解决的。最核心的就是”信誉“与”损伤鉴定“这两部分。但是从汽车租赁到共享汽车，可以看到这两部分并不是完全的不可跨越，只要有着适合的契机和平台，相信共享相机还是有可能出现的。

　　但是相机共享还有一个问题，大家真的会突然间”缺相机“吗？

　　对于职业摄影师来说，遇到好的天气或者一些突发情况，身边没有相机是很痛苦的，但这时候共享的相机能满足需求吗？对于普通消费者来说，是不是平常不用相机，出门玩会继续选择用手机拍照而不会选择用相机呢？

　　共享经济是现在新兴经济点，相机的确有做成共享相机的可行性。但是现阶段，我们大家更多的需求，依然是通过线上租赁来解决。可以说租赁是现阶段非常适合大众消费者的方式，既能够满足大家对于新器材的需求，又有着比较低的使用成本。但是对于共享来说，或许可以降低使用者的成本，但是相比于租赁，对公司必然是巨大的资金压力。

　　可以说，笔者认为相机租赁会继续高速发展很长时间，而且厂商的介入会更加明显。如今，各家厂商都有针对专业用户，例如奥运会、世界杯期间的租赁业务，未来会有跟多面向大众的业务。而民间租赁也会继续发展，共享相机在现阶段仍然很遥远。但是不管怎么样，笔者都希望在未来我们的相机使用成本会越来越低吧！