宝马新5系REPOSE中尾段排气

厂商建议零售价（MSRP）：￥21,800元/套

经过多年时间的洗礼，F底盘的宝马5系（BMW 5Series）已经成为了过去。G系列底盘的宝马5系上市已有一段时间，路面上的能见度还是相当可观的。虽说有540i这款标杆车型来吸引著一众消费者，但是按照市场接受程度，自然是2.0T的525以及530车型更为走量，525和530上面搭载着的那份B48B20发动机，潜力大大提升。原厂配备的高效水中冷以及更高的发动机缸体强度也意味着B48发动机有着比N20机器更强悍的提升空间。而B48发动机较为特别的声浪也受到一众车主的喜爱。要想更好的发挥以及提升其性能，一套优质的排气系统自然不可缺少。

图：相比于540M那样的标杆车型，525/530更有性价比，也更受欢迎，可玩性一点也不差。

图：这套全新宝马5系（G38）用中尾段排气，采用SUS304不锈钢材料，中尾段采用1出2设计，而全体的磨砂处理和电镀的尾嘴是Repose的外观特征之一。

图：原厂采用了双边单出设计，尾嘴相当巨大，尾段上的消音鼓也堪称巨型。

图：原厂排气中段设计比较简单，只有一个小小的消音中鼓，直至尾段才出现了一个巨大的消音鼓。

图：Repose的这套中尾段排气采用76mm的管径，与原厂管径差距不大。保证了排气效率之余，也保障了低转区间的扭力输出。

图：由于管接位置全部使用了管码锁紧的形式，安装十分方便。

图：Repose排气均使用原厂管路设计，方便安装之余，更保障了排气系统的稳定性。当然，作为一台中型行政房车，相信很多车友都希望安静游走，因此这套排气也配备了可变阀门。

图：排气尾鼓尺寸相比原厂大大缩小，充气效率其实会更高，也会使排气声浪为扎实，不松散。

其实相比于NA引擎而言，涡轮增压车的排气设计更讲究。毕竟排气的设计要应对涡轮开启前和开启后两种完全不一样的工作状态，两段的马力输出都需要兼顾。过度提升涡轮开启后的高转马力有可能会丧失低扭，造成日用性降低和油耗增加。另外，声音也是一个重点。毕竟5系的中型房车身份，并不适合太高亢的声音，相反，低沉的排气声浪更符合行政形象。

图：原厂的双出尾嘴比较巨大，即使变成了四出也无需改动原车的后唇。

Repose源于德国，创立于1995年。目前的产品线仅仅专注于对奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌，深得不少德系车迷与车主的喜爱。其产品均采用SUS304不锈钢制成，配以较为优良的焊接工艺。而且每一套排气的管路与鼓身必定采用表面喷砂技术，排气管尾嘴则会用上光面处理，是Repose的一大特色。