网红无人机在春天凉了？亿航否认美国分公司破产

3月22日，据报道，无人机厂商亿航的美国分公司已于2017年末在加州申请破产。法庭公布的信息透露，亿航美国分公司资产在10万至100万美元之间，债务在100万到1000万美元之间。

以消费级无人机起家的亿航，戏剧性地在2016年凭借亿航184这款载人飞行器成为无人机市场“网红”公司。这款放大版的无人机，配备四轴八旋翼，机舱设置单人座椅，可载重约 100 公斤、飞行时速可达 100 公里，巡航高度为 500 米。

2017年2月，迪拜宣布采用亿航184用作“无人机的士”，同年7月试运营，更是为这款产品增加了噱头与曝光。

2018年2月，亿航公开了184载人飞行器的最新试飞影片，其中出现了一款双人座机型，具有八轴十六旋翼，可载重达 280 公斤。

亿航智能双人座机型具有八轴十六旋翼，可载重 280 公斤（Source：EHANG）

亿航智能创办人兼CEO胡华智在影片中向大家讲解到：亿航184只要设置好飞行航线，按下起飞按钮就可以飞往目的地，无需自行驾驶，而且飞行过程安全稳定又精准，乘着它犹如置身于未来。

笔者观察到，目前广州亿航运营的官方微博@亿航智能 仍旧正常更新。

不过在2016年末，亿航广州公司也曾被媒体报道裁员的消息。知乎用户爆料，亿航在2016年12月9日突然裁员70人，剩下员工约为200人。

亿航裁员不是无人机行业的个例，如果说2015年是无人机的发展元年，2016年末则是无人机行业落幕的开始，亿航被爆裁员，西安斯凯智能因财务困难宣布停止运营。

进入2017年，无人机市场处境并未得到改善：零度智控裁员，Lily无人机宣布倒闭……以及，各地纷纷出炉的无人机禁飞限令。

裁员、禁飞、倒闭等阴霾之下，消费级无人机市场玩家不再活跃，只剩大疆依旧坚挺。

未来的无人机市场何去何从？大疆已经向农业领域扩张，芯片公司英特尔的无人机灯光秀风头正健。问题是，这两条出路是巨头独善其身的适用方法，还是带动行业继续发展的共用良药呢？

英特尔无人机编队表演（Source：微博）

【3月22日20：00更新】刚刚，亿航相关负责人回应环球表示，亿航美国分公司申请破产的报道不实。2017年底，由于正常的公司业务需要与架构调整，亿航将面向美国市场销售和服务等职能收回国内总部统一管理，因此决定关闭美国分公司（员工规模不到10人，并均得到妥善安置）。鉴于所涉案件正在由美国法院审理，亿航不便就这些陈述进行回应。