不务正业的SUV：CR-VRacecar

在“机油门”之前，业界一直有关于本田发动机的说法：买本田就是买发动机送车；但随着东本热卖车型CR-V的“机油门”事件持续发酵，本田以发动机性能作为其品牌的有力支撑的论调也受到国内市场的质疑。诚然，本田CR-V是一辆好车，从1995年第一代诞生至今，CR-V畅销全球160多个国家和地区，同时赢得世界各地用户认可，甚至有车队将其改装成赛车进行12小时耐力赛，今日我们就来看看这部CR-V赛车。

来自英国的Mission Motorsport车队为了参加2017年于英国北威尔士Anglesey赛道所举办的12小时耐久赛特别选用了Honda CR-V来制作赛车，因为英国所贩售的CR-V只有2.0 i-VTEC自然进气与1.6 i-DTEC柴油涡轮两种车型，按正常思路的话毫无意外是选择2.0自然进气版，毕竟 VTEC is the best！但令人意想不到的是Mission Motorsport车队却是选择1.6柴油涡轮版本，看到这些有些本田粉是不是瞬间痿了呢？

虽然最大动力输出只有160hp/35.7kgm，但Mission Motorsport并未公布改装后的动力数据，但笔者相信经过一系列的升级改造和更换大涡轮后，怎样也不会低于300hp吧。

Mission Motorsport将原厂全景玻璃天窗改为有机玻璃面板，并在车顶导入吸气孔。引擎盖加上散热孔，以提供车辆更佳的冷却效果。因为12小时耐赛事有长达6个小时在夜晚中进行，车队也在水箱护罩内加入LED灯条，供夜间照明所需。

底盘采用竞技避震器搭配可调式外倾角专用连杆，大幅降低车高，同时装上了来自Civic Type-R的Brembo多活塞卡钳、Civic Sport的17寸铝圈。

为了达到轻量化需求，将能拆的门饰板清空，只保留前面的中控台，并焊上了定制多点式防滚架，赛车桶椅和多点式安全带当然也是一应俱全。

你对这部不务正业的 CR-V 或者对“机油门”事件有何看法，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。