“大”而有当：MazdaCX-9试驾

文、摄：Tony Lam

近年 SUV 横行，几乎每个月都有新款推出，虽然日本车厂没有如欧洲车厂般积极，惟独 Mazda 例外，早于 2006 年便已推出大型 SUV CX-9。经历多年进化，今天的新一代不论豪华及性能等绝对有力与欧洲对手一战。

体型庞大，同级最长
作为品牌最大型 SUV，CX-9 的体积不单是同厂最大，甚至相比起欧洲对手更甚。单计市场上暂时体积最大的对手 Audi Q7 40 TFSI quattro，长阔高分别为 5,052 x 1,968 x 1,741 mm，而 CX-9 则为 5,075 x 1,969 x 1,747mm，明显 CX-9 再大一点，的确，眼看实物时觉得新 CX-9 属巨无霸一类，不过，受惠于车身线条利落干净，观感上是大得来很潇洒，家族式大型面罩加上 LED 头灯，加上多处电镀饰边，看上去具贵气又抢眼。脚下四只 20 吋轮圈组合，与巨大车身相当匹配，比例感优良，不会令人觉得头重脚轻。至于车尾部分，就更是外观设计的精要所在，车尾 LED 灯组位置与车侧腰线连贯，中央再由一条立体电镀饰条横跨，整个感觉一气呵成，亦令车尾看来相当立体，简洁有型。

车厢阔落，尾座合理
市场上可坐 7 人的 SUV 为数不少，但大多数尾排座椅只供短途乘座，更甚者只适宜小孩，大人坐上去顶头顶脚，坐两个路口已想跳车。要真正坐得舒适的 7 座 SUV，非得最大型 SUV 如 Audi Q7 或新一代 Land Rover Discovery 不可，而市场上惟一能与这些欧洲对手相比的，暂时只有 CX-9。若然再比较价钱，两个欧洲对手的入场费最低都要七十多万，反观 CX-9 只要 HK$559,900，更是所有设备齐全，三区独立恒温冷气、电动天窗、轻触式屏幕连 MZD Connect 多媒体系统、12 声道 Bose 音响系统及后视镜头等等，不用再额外加钱安装，若论性价比，CX-9 的确有着优势。再从实际角度看，CX-9 的车厢设计入时，不论卖相、手工与及编排都有着高品质，前座两张座椅备有电动控制，轻易可调校出理想座姿，中排座椅就更令人有置身豪华大房车的坐感，左右阔落之余，脚位及头顶空间充裕，加上真皮的质感柔软，有别欧洲品牌较硬身的设计，非常舒服。至于第三排座椅亦相当不俗，椅背斜度足够，不会叫人坐得笔直，而且脚位亦足，就算成年人作长途乘座亦不会有投诉，是一部真正坐足七人的 SUV。

动力充裕，同级独有
在世界一片减排声中，各家车厂纷纷推出细容积加涡轮增压引擎，欧洲车厂几乎每家都有不只一台看门口，但反观日本车厂，这些细容积涡轮增压引擎则不算多，Lexus、Subaru 及 Honda 已算是当中较积极的了，因为他们更乐于发展 Hybrid 车型。至于 Mazda CX-9 则是当中少配用涡轮增压而且是 2.5 升直四规格，这台引擎用上 SKYACTIV-G 技术，最大马力为 231 匹，扭力去到 420 Nm，而且更可低于 2,000 转时便全数发出，非常适合本港路段使用。试驾时第一个感觉就是车厢极宁静，新车的隔音相当优良，能营造出高级豪华车的气氛，受惠于低转便可释数发放的扭力，加速非常轻松，力量感足够，踏深一点油门，推背感随之而来，可见引擎及波箱配合得宜。虽说 CX-9 体型大，但驾驶时又不会叫人要特别小心，由于车身高，司机前方视野清晰，令驾驶起来更具信心，而且 CX-9 的軚感实在，操控起来是灵活爽快，悬挂的设计韧得来偏舒适，在弯中有足够支撑力，不会叫人有坐船的感觉，但仍然可将大部分路面凹凸过滤，配合良好的隔音，CX-9 绝对是坊间真正实用又抵用的豪华 7 座位 SUV。

售价：HK$559,900
查询：3768 4888（宏益汽车）