钜细无遗的智能城市

记得林郑上台做特首，其中一个大动作的民生施政，就是推动智慧城市，半年未到，新的智慧城市蓝图早前发表，当中有落实不少与民生相关的智慧城市基建，而且不少部分，都是相当“在地”，比起以往每隔几年做一次的智慧城市顾问报告，都只是空有理想，陈腔滥调，希望今次真的可以交到成绩出来。

今次推行的智慧城市蓝图，如何“在地”法？以最简单的过马路举例，将会改装现有的红绿灯过路设施，增设行 人及车辆感应装置，控制交通流量。实际的情况下，现时行人过路交通灯有人手按钮装置的，当有人想过路按一下其实算方便，可惜是好多人根本不知道要按钮，只有在盲目的等，等不下去，冲过马路便算。不过，这种自动感应的过路设施，在日本等国家早已在使用，不过香港仍只是计划先以观塘一个十字路口做测试，而选定会作测试的那个路口，每日车流量惊人，好多时也会因塞车令车辆无法在路口通过，测试成效可能会受影响。笔者奇怪的是，为何必要先选择观塘的工业区核心范围，而非旺角等行人多的地点测试……或许这是政府以东九龙作为智慧城市试点的原因吧！

公平开放市场

另一个比较多争议的智能城市设计，就是尝试开放交通工具上使用第二种电子支付工具，作支援交通费的建议。 大家都知道现时公共交通工具上，只有使用八达通一种电子支付方式，其他近年推出的手机支付，无论是使用NFC拍卡式，还是使用 QR Code 方式的，都只能在零售渠道或 P2P 转账方式打开市场，市占率无法和八达通相比。有意开放市场是好事，不过政府应该留意，今次开放市场，似乎和中国接轨的方式机会甚高，即选择 QR Code 方式，但使用 QR Code 的话，最好就是研究使用统一 QR Code 标准，这样就可以让更多支付工具可以使用得到，减少交通工具或零售商设置不同付款终端的成本，也可以真正方便到市民。

事实上，台湾都开始有民间要求政府，研究使用 QR Code 共同支付，虽然台湾暂时仍未打算将 QR Code 引入到公交使用，主要发展对象是跨银行用户过数之用，不过经验和使用的技术都值得香港借镜，也配合开放竞争的政策。

政府 App 理应改良

对于政府的公用事务，特别是手机 App 服务，未来也应该是最要改善的环节之一，现时好多政府部门都有推出流动应用程序，但无论是界面、使用方法，以至功能上，都有好大的落差。在电脑使用政府网上服务则更废，以好多公司都需要的网上公司注册、报税等服务为例，不少都是用上好几年，甚至十年以上的技术，例如是现在浏览器早已不支援的 Java，就仍有政府网上服务使用，有些则要申请身份证的数码证书，需知道数码证书本身也少人用，而且使用方法极不人性化，而且也没有像最初政府打算的取代驾驶执照、借书证等功能。来年更换新的智能身份证，就应该重启整合各种政府服务的安排，否则，新的身份证虽有 NFC，但却没有实质用途的话，就大大错过推动智慧政府的好机会。

当然，有心推动智慧城市，最重要的，其实是政府官员本身，能否放下本来的政策和利害关系，像是 UBER 和电动私家车两大老问题，本来是对市民和环境都有好处，香港人也乐见接受，但政府却在两者发展得不错的时候叫停，而且再也不敢提出新的推动方式。这两个事例，足以让外国或本港有心以新科技改革传统业务的投资者却步，让机会流向亚洲其他地区。讽刺的是，中国不少城市对智慧城市的发展都比香港开放，现在我们只是在追落后而已。