操控灵活兼High-Tech：全新PorschePanamera4S试驾

文、摄：Tony Lam

保时捷第一代 Panamera 推出时，虽然并不得到广大波子迷认同，但往后的强劲销售成绩，证明了保时捷的确选对了方向。

不过，笔者对于上代 Panamera 卖相的确有所保留。虽然气势十足，但拥肿的线条则很不“波子”，尤其以尾部更有点突兀，总之是谈不上“靓”。去到今天的第二代，卖相方面的确叫人惊喜，感觉有如一部加长了的 911，线条潇洒利落，即时在笔者心目中跳至同级最靓的一部，能够由不能接受一跳升至最好，可见新 Panamera 在外型上的进步。

尤如 911 车尾的线条，潇洒好看。
一按升䧏的尾翼当然不可缺少。

至于为何可有着如此大分别，相信最重要的就是车尾部分。若然单看车尾，会令人误以为是新一代 911 车型，那个完全移稙的线条，即时令到 Panamera 更靓，亦令到保时捷车系的设计更统一（不计 SUV）。新车在外型上取得大进步的同时，车体亦同时加大，长阔高分别增加了 35mm、5mm 及 5mm，直接令车厢空间受惠。

打开车门，感觉亦与上代完全不同，高科技感更浓。首先，最为吸睛的必然是中控台的巨型屏幕，几乎车厢九成的控制被数码化，简单地在这个具触控功能的屏幕控制：冷气角度、音响、悬挂、排气声等等亦要在此调校，若然未习惯使用新科技的用家，可能一时间未必能适应，会稍认为不够直接，不过用多一段时间应不难适应。另外，仪表板除了中央的转数表外，左右两边亦换成 7 吋屏幕，几乎所有资讯均可在此显示，令司机更一目了然全车状况。

车厢较上代增加不少，宽敝舒适之余亦更豪华。

动力配置方面，是次测试的 Panamera 4S 由上代的 4.8 升 V8 自然吸气 400 匹引擎换成今天的 2.9 升 V6 双涡轮增压，配合首次于 Panamera 车系上使用的 8 前速 PDK 波箱， 最大马力为 440 hp，峰值扭力 550 Nm，四轮驱动下可造出 4.4 秒的 0-100km/h 加速，极速则为 289 km/h。试驾时由湾仔出发，一直沿红绵路上山顶，面对全上斜路段，低至 1,750 rpm 便可发挥的强大扭力让 Panamera 4S 轻松自在，加速力之强绝对不让 911 专美，加上今代加入了后轮转向系统，就算车体巨大，沿途上山顶的路段急且窄弯驾驶，仍然是灵活好弯。不单是因为全新的 MSB 底盘有料到，就算试车用上 21 吋轮圈组合，仍然不影响转向的利落之余，悬挂系统亦出色地将多余震荡过滤，乘坐感仍然舒适，绝对是好揸好坐好玩。

Porsche Panamera 4S 规格表
车型：四门四座位轿跑车
引擎：V6 DOHC 24V Twin Turbo
容积：2,894c.c.
马力：440hp / 5,650-6,600rpm
扭力：550Nm / 1,750-5,500rpm
传动：前置引擎、四轮驱动
波箱：8 前速 PDK 双离合器半自动波箱
0-100km/h：4.4秒（4.2 秒 Sport Chrono）
极速：289km/h
悬挂：双摇臂（前）、多连杆（后）
制动：通风碟（前、后）
轮圈：21 吋
体积：5,049 x 1,937 x 1,423mm（长 x 阔 x 高）
轴距：2,950mm
车重：1,870kg
售价：$1,893,000 起
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