NissanSerenaHighwayStar试驾！舒服实用、TicTacDoor好过瘾！

文、摄：Tony Lam

提起本地七人车市场，日产 Serena 这个名字一定出现，多年来一直深受本地用家欢迎，难怪不止一次成为销量冠军。自 1991 年第一代推出至今，全球已录得超过 150 万部销量，足证车系的成功，今天第五代正式到港，当然再掀起一片抢购潮。

A 柱改幼，盲点更少
第五代 Serena（C27）里里外外均有重大更新，以 Big、Fun、Easy 为设计目标。今天所测试的为 Highway Star 版本，以一身跑味及贵气的外观组件示人，车首可见新世代日产家族式 V-motion 电镀鬼面罩，配合上下分式头灯组，令卖相更见年轻，较上代更能突显动感一面。至于 Big 是指新车的车厢空间，长度及阔度分别为 3,240mm 及 1,545mm，第三排座位的腿部空间更增至 1,920mm，即时成为同级中最宽敝之选，而车尾箱高度亦去到 1,483mm，提存大型物件就更见轻松。除了实际空间增加，新设计亦将 A 柱位置作出修改及用上黑色调，虽然 A 柱被改幼，但刚性结构没有被削弱，试车时的确觉得视野更广阔，盲点减少，更易掌握路面状况，抵赞。

上下双尾门设计相当方便，就算置身较狭窄环境仍可轻易存取物品。

16 款座椅编排组合，三代同堂都家家有求
车厢的灵活变化一直为 Serena 的卖点之一，亦是 Fun 的来源。座椅编排可轻易变身为 7 或 8 座，由上代的 14 种变化加至 16 种，全因中排中央的收折座椅所致。配合特长的路轨，当使用 7 座布局时，中央的座椅可推前至司机与副手席中间成为巨型手枕及杯架，这时中排两张座椅便可成为两张独立大班椅，亦更方便第三排乘客上落。变身为中排三座的话，尾排乘客亦可以新增的脚踏式移动制将第二排座椅推前，配合专为尾排乘客而设的侧门开关按钮，令上落车时更为自主方便，不用假手于人，设计相当贴心。至于另一样细心设计，当然是全车多达 6 个的 USB 插头，分别可在前排椅背及后排两侧，令车内每位乘客均可随时为智能电话或平板等装罝充电，非常方便。

车尾地台的空间相当实用，就算放下大型相机摄影器材亦没有难度。
座椅编排极为灵活，这亦是 Serena 一直以来的强项。

上下双尾门取物够方便，无惧超窄地狱停车场
多用途驾驶，一家大小均能轻松使用就是 Easy。新 Serena 配用上全球首创电动侧门自动开关功能 TIC TAC Door，操作原理以两个分别装于车侧及车底位置的感应器，只要口袋内藏智能车匙，当双手拿着重物没法拉开车门时，只要走近车侧，以脚轻扫车门下方，感应器便能锁定小腿位置及侦测脚背移动，继而自动打开车门，相反亦可于关门，是个相当方便的设计。另外，车尾的上下双尾门（Dual Back Door）可作上下两段开启，能作半揭式或全开，于车尾空间较为狭少而不能尾门全开时，只开一半便可提取尾箱物件，细心又实用。

TIC TAC Door 开门示范：

第三排乘客可自己控制侧门开关，相当方便贴心。
全车均可见 USB 插位，照顾车内每位乘客需要。

车厢隔音一流，唔惊嘈醒个 B
引擎方面，Serena 依然沿用一台 2.0 升 Twin CVT 机器，最大马力为 150ps，峰值扭力则为 20.4kgm，XTRONIC CVT 无段变速波箱及改良后的引擎加上全新耗油技术，内罝双臂皮带紧张器（Dual Arm Tensioner），能以较低拉力固定皮带以减低引擎负荷，结果造出 16.6km/L 的耗油数字。试车时只觉新车在加速时更见轻松爽快，这亦是无段变速波箱的优点。另一惊喜位当然要数軚环的设计，可说是首见于 7 座 MPV 身上的平底軚环，卖相相当具跑味，而握感大小亦相当优良，配合可变动力系统 Variable Power System 能够在低速下营造更轻的軚感，对于香港经常塞车的环境可谓非实啱用。至于车厢的隔音及舒适度均没有好投诉的地方，置身于前中后任何一排座椅均可找到舒适至极的座姿，悬挂配合 16 吋轮圈组合已可过滤大部分路面的震荡，就算小朋友于车内瞓著亦不会轻易被震醒。单就这个殿堂级车厢，Serena 已可在同级中轻松弹出，难怪推出至今短短两个月已录得超过 300 张订单，实在厉害！

同级首见平底軚环，卖相具跑味，握感亦佳。
换上 TFT 显示的表板，车内一切设定更一目了然。

Serena Highway Star 售价：HK$ 309,800
Serena Highway Star VIP 售价：HK$ 339,800

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