“加埋全天幕车顶就Perfect！”MazdaCX-5试驾

文、摄：Tony Lam

近年 Mazda 的新车往往予人相当好的印象，卖相上较同级对手来得更年轻有型，操控及内装亦较过往大幅进步，就以 CX-5 为例，新一代的改动虽然不是翻天覆地，但每个细节也有更新，驾乘体验同时提升，加上更低的油耗，务求做到精益求精。

眼仔细细，强而有力
新一代 CX-5 主要在配备上着墨，首先可见全车均配上 LED 灯组，头灯的设计亦变得更长及幼，连贯至鬼面罩，这个亦是新世代汽车的设计方向，可见 Mazda 相当紧贴潮流。至于这部供拍摄的示范车色 Soul Red Crystal，厂方用上 Aqua-tech Paint 技术，较旧有的油漆可减少浪费及二氧化碳排放，其色泽及亮度较过往的 Soul Red 有着显著提升，令观感更佳，更能凸出车身的线条，就连油漆亦要深入改良，证明了 Mazda 的细心与认真。

鬼面罩与头灯一气呵成的设计，令车头气势更强而有力。
前后灯组均用上 LED 作标准配备。
i-Plus 版本配用的 19 吋铝合金双色轮圈，跑味与观感俱佳。

隔音明显改善
外型及配备的改良固然重要，但最实际的还是驾乘体验，新 CX-5 就加入了 GVC（G-Vectoring Control）导引控制稳定技术。这个 GVC 首先搭载于 Mazda 3 身上，进行入弯动作时，引擎的正时技术控制底盘动态，令操向动作更见流畅精准，车体更平稳，有助减低重心转移，令行车舒适及驾驶感均有提升。另外，新车亦加入一大堆主动安全设备及 i-Activsense 技术，包括智能头灯、车道偏离警示系统、智能城市刹车系统及车道保持轮助系统等等，令行车安全方面能与欧洲对手睇齐。至于另一相当重要的改良，就是路噪、风噪及胎噪的消除，设计师团队经过多次反复测试及加入适当隔音物料，结果三方面的噪音均显著下降，提供一个更舒适宁静的乘座空间。

今代 CX-5 已加入了全彩色投射式行车资讯显示屏，令驾驶者更能专注前方路面情况。
仪表板为传统的三圈式，但最右方一个已用上全 LED 显示，令行车资讯更一目了然。
全新开发的装饰物料名叫金属木材，糅合了天然木材及金属的质感，非常创新。

差个全天幕车顶
车厢方面，第一个给予小编的感觉就是空间感相当充裕，由于车内的线条极为简洁，驾席与副手席以同一直线平面贯通，面积亦不会过大，感觉利落舒适，大大减少压迫感，加上立体冷气出风口及全新的金属木材（Metal Wood）点缀，型格得来豪华。新车的 A 柱较上代移后了 35mm，令前方视野更广阔，直接令车厢的开扬感增加。后排座椅椅背斜度设有两段选择，分别为 24 及 28 度，中央手枕新增了 USB 快速充电插头，设计绝对是细心周到。由于斜度及脚位充裕，后排的乘座感实在值得一赞，三个成年人同座亦不觉逼，舒适度相当高，若然加上全天幕车顶的话，感觉就更完美。

后排空间相当充裕，中央手枕内新增了 USB 充电插头，非常方便。
后座加入了独立冷气出风口，证明厂方有听取用家意见。
10 个 BOSE 扬声器音响系统连 RDS 功能，享受一流。

掟弯稳定性高
虽然 CX-5 沿用一台 2.5 升直四引擎，最大马力及扭力分别为 194 匹及 26.2 kgm，配搭六前速 SKYACTIV-DRIVE 自动波箱，可做到平均耗油量为 14.1 km/L 的数字，对于一般市区行驶其实已是相当足够。实际试驾时发现力量虽然谈不上澎湃，但波箱的敏捷反应往往能够让转数保持，令输出相当平均充裕，突然加速的反应亦来得爽快，新车的操控亦见精准，軚感扎实。转至 Sport 模式下驾驶，虽然要犠牲一点舒适性，但转向感明显再好一点，悬挂在弯中的支撑力充裕，不会叫车内的人觉得入弯时摇到头晕，可见新一代 CX-5 在驾驶及乘座感两方面均取得良好平衡，能照顾好车内每位乘客需要。

售价：CX-5 High：HK$329,900、CX-5 i+Plus：HK$359,900
查询：3768 4888（宏益汽车）