【新车试驾】靓仔四驱七座SUV：HondaCR-V

文、摄：Tony Lam

不经不觉，本田 CR-V 已来到第五代，新车在外型上看似没有大改动，但其实变化绝对不少，车体、引擎、车厢、座位数目等等全部都有改变，简单来说就是车身大了座位多了但引擎容积减少，若然你以为会慢咗又食油咗，咁就大错特错！

大量电镀饰边配双尾喉更显气派
新车较上代更大，长阔高分别为 4,590 x 1,855 x 1,690 mm，较上代的 4,550 x 1,820 x 1,685 mm 的确增加不少。外型首先给小编第一个感觉就是多了一份贵气，大型的车身加上多处电镀饰边，配合前后比例均相当巨型的头尾灯组，令人非常容易留下印象。而且头尾灯及头雾灯均用上 LED，顿时升格不少，配合车身两条电镀饰边车尾双出尾喉，动感之余同时大方得体。拍摄示范车更用上今代新增的 Dark Olive Metallic 深墨绿色，大大增加其独特性，17 吋五幅式轮圈设计与车身相衬，观感极讨好。

新增第三排座椅真正为“大人”而设
体型变大，受惠的当然是车厢，亦即乘客可得到更充裕的乘座空间，轴距由上代的 2,620 mm 增加至 2,660 mm，工程师更将 CR-V 打造成 5 + 2 的座位布局，座椅以 2 + 3 +2 编排。由于车身加长，就算是加入第三排座椅亦相当松动，身高 5 呎 8 吋的男仕坐于尾排，仍然未见顶着第二排座椅背。相较同级其他车款，CR-V 第三排座椅那种只可供小朋友乘座的临时设计更具人性，而且出入容易，更备有独立冷气出风口，照顾周到，就算是乘座较长车程亦难以投诉。

第二排座椅翻前后令第三排乘座出入极方便，成年人的脚位空间仍属合理水平，加上第三排上方更有独立冷气出风口，照顾周到。

“真．MIJ”真皮座椅，土炮货色难以相比
车厢的改动除了座椅编排外，还有就是用料方面，全车的真皮座椅由日本原厂生产，论舒适程度及质感，本地后加制作难以相比。配备上的更新亦相当有诚意，首先可见仪表板用上时下流行的全 LCD 显示，令车内的一切资讯更清晰易读，中控台的面板亦支援触控，处处流露出豪华气息。另外，中排座椅前方中槽的冷气出风口下更设有 USB 插头，让后排乘客更方便为智能装置充电，设想周到细心。

行车期间可观察著四个车轮的动力输出情况。

Cut 容积，加 Turbo，力度更好？
动力方面，正如文首所说，引擎容积由上代的 2.4 升直四变为今天的 1.5 升直四，但加入了涡轮增压器后，最大马力较上代更高来到 193 匹，扭力更去到 243 Nm。这副 1.5 升涡轮增压引擎用于今代 Stepwgn 身上时早已是好评如潮，集好力悭油等优点于一身，如今配在 CR-V 身上，马力被调得更高！配上 7 前速 CVT 波箱，最大扭力在 2,000 转左右便已发出，每当俾油加速时的反应相当即时，操控感觉一贯本田的扎实，軚感清晰，配搭的 235/65 R17 轮圈组合亦做到舒适灵活兼备，路面的凹凸被过滤得七七八八，传入车厢的震动轻微，悬挂及轮圈的配搭应记一功，提供了一个相当悏意的乘座空间。安全方面同样是新 CR-V 的重点，多项实用设备包括盲点显示系统、驾驶者注意力监察系统及多角度倒车视象系统连动态辅助线等，大大提升行车安全，令车内的乘客得到更佳保护。

透过左边侧镜下方的镜头，当驾者打左灯时，中控台屏幕会即时显示车身左边情况，令驾者更一目了然。

车价：HK$349,880
查询：2380 2231（合群汽车）