【新车试驾】3.7秒“破百”！AudiTTRS百万以下最抵玩

文、摄：Tony Lam

要数坊间 100 万左右的小跑车可真不少，不过，要性能强劲、充满玩味、卖相独特及具实用性等要求同时集于一身的则没有几部，刚到港的 Audi TT RS 正好符合上述所有条件，而且更是百万有找。首批出车的车主，正好是 DCFever 的读者，小编第一时间向车主 Lyon 相约拍摄试车！

力压同级对手
在这个价位级别的跑车选择分别有 BMW M2、Mercedes-Benz SLC 43 及 Porsche 718 Cayman S 这几个大热之选，论性能，三部车最大马力均达 300 匹以上，同样以后轮驱动，玩味各有个性，但论到实用性，只得一部 M2 具有四座位，其余的两部均只得两座，跑味而言当然以 718 Cayman S 为先。不过当加入今代 Audi TT RS 后，这个赛果便即时要改写。

火箭加速力
全新的 Audi TT RS 虽然继续配用一台 2.5 升直五涡轮增压引擎，但经过厂方从新调校及换入更多铝合金组件后，最大马力已去到 400 匹，480 Nm 的峰值扭力更可低于 1,700 转时便可始发放，加上 7 速 S Tronic 波箱及四驱系统的辅助下，由静止加速至 100 公里只要 3.7 秒便可！单就这个加速数字已可即时将上述几位对手 K.O.，就连 718 Cayman S 的大哥 911 Carrera 4S 亦要败阵，足证这部新 TT RS 的速度绝对是快得惊人，与超跑相比仍无惧色。

TT RS 为厂方 R8 以外惟一采用相近平底軚环设计，更以麂皮及真皮打造，手感更好。
贵为顶级型号，仪表板当然亦换上全电子式显示，令车内行车资讯及导航时更清晰易读。

超跑三分一售价
TT RS 之所以能够拥有如此强大加速力，首要条件除了引擎外，轻量及四驱等配合当然缺一不可。配用的一台 2.5 升直五涡轮增压引擎，在换上更多铝合金组件后，较上代足足轻了 26 公斤，最大马力则多 60 匹，扭力亦增加 30 Nm，即时令到静止加速至 100 公里的时间大幅推前，由上代最强 TT RS Plus 的 4.1 秒减至现时的 3.7 秒，进步可谓相当惊人！这台获奖无数的直五涡轮增压引擎的确潜能无限，一下子可将 TT RS 推向超跑境地，但售价只是 90 万左右，是拥有相近性能的 911 三分一售价，论性价比实在无得输。

卖相不高调
虽然贵为车系中的大哥，但 TT RS 的卖相仍未去到恶得吓人，相较普通版本，一身 RS 大包围当然更见抢眼，车首的巨型入风口、黑色网状格栅及车尾的左右双出椭圆型尾喉一直为厂方 RS 车型的独有设计，原来的自动升降尾翼则改为固定及巨型得多。加上更低短的悬挂设定及 19 吋轮圈组合后，外观上绝对是霸气十足，相比起坊间夸张改装组件，TT RS 可谓恶得低调。

保持舒适性
定位上，TT RS 绝对是一部跑车，但工程师将之设定为 2+2 车厢布局，实用性即时提高不少，就今次借出爱车供拍摄的读者 Lyon 为例，这个 2+2 布局就是他买车的其中一个原因，因为后座刚好可放置两张儿童座椅，一家四口使用可谓刚刚好，一个人驾驶时又可随时玩个痛快！当然，同级中甚至更胜不少超跑的加速力当然是 Lyon 买车的另一大原因，小编于访间期间只作了短暂试坐，感觉是今代 TT RS 车厢的宁静度依然出色，桶椅的包围感充足，承托力一流，悬挂在正常模式下较普通版 TT 来得较硬，但仍可保持一定的舒适度，适合日常使用。至于 Dynamic 的悬挂硬度在本港的路面使用便相对辛苦，是司机独自享受驾驶乐趣时才可调校的模式。

售价：HK$ 898,000 起
查询：3465 0000（Audi HK）