健美先生更添爆炸力：BMW640iAxDriveGranTurismoMSport试驾

文、摄：Tony Lam

八年前，5 系 Gran Turismo 的出现迅即成为全球焦点，全因这个集房车加轿跑车加旅行车元素于一身的车种实在是车坛首见，结果以宽敝车厢、实用空间及豪华舒适成功大卖，今天后继版本改名为 6GT，上述优点被保留之余，卖相更佳，要再次取得成功应该没有难度。

瘦身成功，更见潇洒
上一代 5GT 虽然优点多多，但外型设计则未算出色，以上代 5 系房车设计基础打造，车首卖相没甚问题，但车身及车高明显不够流线，令人感觉车体又大又肥，难听一点可以说有点“钝”，这点可是小编对 5GT 惟一不满的地方。不过，较早时看见网上发布了新 6GT 的照片及影片后，即时被全新设计的流线外型所吸引，认为这样的卖相才是宝马应有的味道，就是要潇洒得来带点肌肉感，线条要够利落分明，这些通通在 6GT 上找到，宝马设计师今次实在值得一赞。虽然说是 6GT，但其实新车集今代 5 系及 7 系之大成，车首可见与新 5 系相近的设计，头灯与招牌双肾鬼面罩连成一线，感觉更具朝气。至于拍摄的为 640i M Sport 版本，在全套 M Sport 包围下，卖相充满动感，令庞大的车身看来亦活力十足，而最重要的车顶线条，由于 A 柱及 C 柱分别被降低 21mm 及 39mm，加上车尾高度又减去 64mm，这个就是新车好看得多又够潇洒的原因。

空间阔落，宽敞实用
其实上代 5GT 虽然以 5 系命名，但其实骨子里是以 7 系底盘打造，才可成就出宽敞的乘座及车厢空间，今代 6GT 亦然，以现行 7 系短阵版本的底盘为设计基础，所以车身长达 5,091mm，阔 1,902mm 及 3,070mm 的轴距亦与短阵 7 系睇齐，车厢空间可想而知。虽然长及阔度较上代有所增长，但车高则由上代 1,559mm 减至 1,538mm，风阻系数由 0.29Cd 䧏至 0.25Cd，加上 6GT 用上更多铝合金及高强度钢材打造，车重较上代大减 150 公斤，种种改动加起来当然令到操控及油耗表现大大提升。车厢空间一流，中控台、波棍台、表板及軚环等内装设计则与现行 5 系大致相同，只是后排脚位更长更好坐。至于 6GT 的另一重点当然是尾箱，今代删除了两段式开关的尾门以减低车重，但尾箱空间则由原来的 500 升增至 610 升，若然将后排座椅扳下，更可一口气增加至 1,800 升之谱，较新一代 X3 的尾箱更大，可谓非常夸张，实用性毋用置疑。

力量随发，灵活爽快
单看 6GT 大幅减去 150 公斤车重，已可预计对新车操控有着正面影响，640i M Sport 所配用的一台 3.0 升直六双涡轮增压引擎，最大马力 340 匹，扭力 450Nm，而且更可低于 1,380 转时便开始发放，这台招牌直六机器出名好力效率高，加上 8 前速 Steptronic Sport 波箱，由静止加速至 100 公里只要 5.3 秒。虽然是大车一部，但由于低扭够强，油门往往只要踏下一点便已有足够力量推动车身，踏深一点已可感到一股强大推力在脚下蠢蠢欲动，猛力踏下即时弹出去的力量绝对可满足不少爱刺激的用家。受惠于减磅及降低车身后，操控感较上代绝对有着天渊之别，宝马招牌操控感在 6GT 身上再次展现，入弯利落，没有因为车长而令人觉得有任何“论尽”，就算要在多弯路窄场合快跑亦绝对无难度，一贯宝马应有的敏捷身手，同时车厢又能保持宁静，后排乘座感出色，绝对是豪华大房车的级数。今代 6GT 在卖相及操控两方面终于取得高分数，加上其他方面的出色表现，已没有什么好挑剔的地方。

售价：HK$1,032,000
查询：3193 7026（BMW HK）