最佳七座SUV：全新LandRoverDiscovery试驾

文、摄：Tony Lam

早前到港的 Range Rover Velar，主打顶级配置加前卫设计，今天出场的 Land Rover Discovery 则走实用路线，当中的七座布局，更是现今车坛最好座的同类设计。加上 Discovery 本身出名的强大越野能力，轻易在芸芸对手中跑出。

设计耳目一新
过往的 Discovery 用上方正硬朗线条打造，配合其出色越野能力，予人相当 Man 的感觉，不过女仕们就未必受落，今天新 Discovery 外型一洗“佬”味，卖相与现行家族的兄弟有着相近面谱，高级感与时代感并存，一家大细均可轻易接受。车首造型与小弟 Discovery Sport 明显有着血缘关系，不过造型更见成熟贵气，正面看去，泵把左右两边的垂直导流设计配合中央巨型入风口，加上大幅抛出的头沙板，将 Discovery 应有的霸气表露无遗，同时 LED 头灯组又注入一份前卫高级感，气派十足。车身线条简洁有力，Discovery 的重点当然不少得家族式经典阶梯式车顶，相较上代那个明显凸出的尾部，新 Discovery 就内敛得多，令车身看来更一体流线。不对称车尾作为另一标志式设计当然亦被保留，尾门则改成一体式，此举有助减轻车重之余，亦令线条更简洁潇洒。

Full-sized 七座位车厢布局
新 Discovery 的外型固然是重点设计，不过并不代表厂方忽略了车内的乘客享受，车厢布局及配备绝不输同厂大哥，单就 Full-sized 七座位布局就已叫人拍案叫绝。第二排座椅拥有高达 954mm 的脚位空间，第三排亦有 851mm，就算坐满七人，第三排乘客不会有任何委屈之感，全因左右两边肩位充裕，双脚又有足够空间伸展，加上高地台设计及独立冷气出风口，置身其中绝对可以说舒适，可见厂方对第三排座椅的设计落足心思，完全照顾了每位乘客的乘座感，这点实在值得一赞。出入第三排座椅亦相当便捷，透过全球首创的“Intelligent Seat Fold”智能座位收折系统，利用设于车尾箱左边的按钮，第二排座椅旁边按钮及中控台触屏简单操作，轻易便可将第二或第三排座椅收起，随时创造出一个 2,500 升的置物空间，非常夸张。

实用电动尾门板
除了乘座空间得到提升，全车的配备及用料同样升级，中控台就可找到一个 10 吋高解像触控屏幕，除了一般的音乐或电台显示外，360 度泊车、自动泊位、地图、座椅温度等均可在此控制，直接又方便。全车用上英国著名 Meridian 音响，在  14 只喇叭包围下令车厢内每个位置均可享受最佳音质。另外，现时新车不可或缺的 USB 插口共有 9 个之多，再加上 4 个 12V 电源插头，为电话及平板等电器充电无难度。最后不得不提的，就是新设计的“Powered Inner Tailgate”隐藏式电动尾门板，其阔度为 285mm，可作行李箱固定挡板或变成车尾的坐板，最高可承重 300 公斤，实用性可谓对手难寻。

越野性能依然强大
作为 Land Rover 一分子，新 Discovery 的越野能力当然不会叫人失望，涉水深度就大幅升至 900mm，离地距达 283mm，悬挂行程 500mm，接近角（Approach angle）、离去角（Departure angle）及通过角（Breakover angle）分别为 34 度、30 度及 27.5 度，一般河流小溪可轻松穿越之余，任何恶劣天气及地形均应付自如。使用一台 3.0 升 V6 机械增压引擎，最大马力及扭力分别为 340 匹及 450 Nm，受惠于全车用上 85% 铝合金打造，令车架减重 480 公斤，操控感大大提升，由静止加速至 100 公里只要 7.1 秒。试车路段于西贡一带，虽然新 Discovery 体形不少，但因为车体大幅减磅，整体操控感相当理想，軚感不会过轻，路感清晰。在 8 前速自动波箱及四轮驱动下，加速亦相当爽快，以一部如此大的 SUV 来说可谓相当难得，就算以最低悬挂高度行车，过滤路面的凹凸能力依然出色，乘座感极佳。若然要投选现时最佳七座 SUV，小编一票将会给予这部新 Discovery，因为它在各方面的表现均获得极高分数，可谓实至名归。

售价：HK$898,000 起
查询：2821 7147（Land Rover Hong Kong）